徐恭义：建造永世留存的“中国桥”

纵观世界桥梁建设史，上世纪７０年代以前要看欧美，９０年代看日本，而到了２１世纪，则要看中国。一座座世界级桥梁相继落成，让中国从桥梁大国迈向桥梁强国。

正是源于心中的自豪， 2019年“最美科技工作者”、中铁大桥勘测设计院集团公司副总工程师徐恭义，特意为“祖国万岁——科技工作者诵读爱国诗篇及原创征集”活动，朗诵了《我骄傲我是中国人》。

“我是个幸运儿！”

1984年，徐恭义从西南交大毕业，进入中铁大桥院工作。恰逢我国改革开放和交通基础建设的迅猛发展时期，当时最流行的一首歌，叫《年轻的朋友来相会》。歌中唱到“美妙的春光属于谁？属于我，属于你，属于我们八十年代的新一辈！”

徐恭义回忆，这首歌深深感染了刚参加工作的他。早年住房狭小，他养成了去办公室加班、学习的习惯，每晚直到门卫拉闸锁门才离开。这个习惯一坚持就是15年。

“应该说,正是那段艰苦的岁月磨砺了我潜心科研的意志和决心。”

徐恭义扎实的学术功底，加上严谨的工作态度，引起了杨进、方秦汉等老一辈桥梁大师的注意，给予他悉心、全面、深入的指导。在短短几年的时间里，他的业务水平突飞猛进，很快就将桥梁设计专业技术工作融会贯通。

“我是个幸运儿！”徐恭义十分庆幸自己遇到了让他受益一生的领路人，赶上了建功立业好时代。

一座桥，一件精品

投身桥梁设计30余年，徐恭义用一次次创造性的设计见证着“中国桥”的时代跨越。

汕头海湾大桥、西陵长江大桥、澳门西湾大桥、五峰山长江大桥、武汉杨泗港长江大桥……提起徐恭义的作品，国外工程师尤为羡慕和佩服，年龄相仿的美国工程师干了30年修了3座桥，而徐恭义主持设计的桥梁不仅数量多，含金量也高：

——汕头海湾大桥，中国第一座大跨度现代悬索桥。其预应力混凝土主梁跨度居世界第一，10余项技术国际领先，开辟了中国现代悬索桥时代。

——西陵长江大桥，国内第二座现代悬索桥。徐恭义与团队一起研究设计全焊接钢箱梁悬索桥，首次实现公路桥梁一跨过江，为三峡大坝按期截流提供了运输保证。

——澳门新地标澳门西湾大桥，集轻轨铁路和高速公路于一身。创造箱内行车的全新结构、双层全混凝土结构承载和斜拉桥跨度等多个世界第一

——镇江五峰山长江大桥，世界第一座高速铁路悬索桥。首次使铁路桥梁实现一跨越过长江天堑，这一高铁重载悬索桥技术世界领先，全面超越美国、日本等发达国家。

——武汉杨泗港长江大桥，是徐恭义的得意之作、心血之作。为了不影响长江航运，他设计了1700米一跨过江。这座世界最大跨度双层公路悬索桥，不仅集成了我国桥梁设计、制造和原材料生产完全自主的核心技术，还在悬索桥钢桁梁中首次使用了全焊接工艺。

徐恭义说：“刷新一个世界纪录的同时，让行业的方方面面都提升，实现全产业链跃升，是他身为桥梁设计师的使命和追求。”

“我要建造留存永世的桥梁”

“我要建造留存永世的桥梁”，这是古罗马的一篇碑文，也是徐恭义非常欣赏的一句话。

他深知，桥梁长期服役在复杂、恶劣的腐蚀环境中，只有在实用经济之上更注重耐久性，才能实现安全运营，建造出“永世流传”的桥梁。

为此，不论是跨越江河，还是跨越山谷，徐恭义主持设计的50余座不同技术类型的特大型桥梁，都力求安全、适用、经济、美观。中国的现代悬索桥技术，也从徐恭义所在的中铁大桥设计院起步，历经落后追赶，直至超越引领，用25年时间，走过别人100年的技术历程。

现在，世界排名前10位的跨海大桥，6座在中国；世界排名前10位的斜拉桥、悬索桥，7座在中国。

作为我国桥梁设计领域的领军人物，徐恭义在世界桥梁工程界也鼎鼎有名。 2018 年 6 月，他获得了桥梁工程技术界的“诺贝尔奖”——美国约翰·罗布林终身成就奖，成为第一位获奖的中国人，也是最年轻的获奖人。同年10月，他荣获英国土木工程师学会的“国际杰出成就奖”，也是获奖的第一位中国人。

改革开放以来，国家对桥梁建设的需求极大。“我们实践锻炼的机会比国外工程师周期更短，项目更多，所以成长速度更快。”徐恭义表示，桥梁工程师能在幸运时代做自己感兴趣的事，这是历史的垂青。

徐恭义对桥梁工程有一份执着的热爱，以及一份近乎宗教信仰般的虔诚。每座大桥从勘测设计到建成运营要经历8-10年，作为桥梁设计工程师，徐恭义饱尝了其间的艰辛和困难，但乐在其中。

目前，徐恭义担任总设计师的3座超级大桥在云南、湖北和江苏同时施工，他马不停蹄地奔走于多个城市，就像他的偶像阿甘一样。

《阿甘正传》是徐恭义最喜欢的电影，他一直觉得自己就是一位地地道道地的“阿甘”，不比别人聪明，所以要一直跑，才能跑到别人前面去。他常常以此与桥梁同行们共勉！

“目前为止，我还没有最得意的作品，每一座桥回头看都有值得改进的地方。”徐恭义仍在为追求完美而不断努力奔跑。